新华社南宁4月28日电 题：西部陆海新通道打开开放发展新空间 新华社记者赵欢、林凡诗、张卓文 4月24日，在位于北部湾畔的钦州港东站，装载着阿联酋聚乙...
重磅！深中通道全程15分钟，过桥费12元？？
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2023年03月01日 10:53 78
Connor
重磅！今天一则深中通道过桥费的消息刷爆朋友圈，费用仅需12元！？
从流出的截图可以看到，某导航软件显示，从深圳宝安经深中通道到达中山，全程26公里，仅需17分钟，收费12元！
网络截图
当即，房频君打开了手机导航APP进行测试，发现真的可以进行导航！24公里的路程仅需14分钟，收费11元，与网传截图基本一致！
房频君亲测截图
难道深中通道收费就此曝光？！
对此，有网友表示，导航显示的费用应该是按普通高速计算的，过桥费还要另算。
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网友讨论
有经验的网友还表示，平时走深圳新桥上高速，到浪网收费站下高速，全程约61km，共需要60多元高速费，按照高速收费0.5元/km折算的话，高速费差不多30元，也就是说虎门大桥段收取了30元过桥费！
网友讨论
官方一直未公布收费方案，但各种猜测一直没有停过。
@李昂：我老家建的一座桥收费了20年来回60块钱，还在手，才5公里的桥。
@李洪明Leo：个人认为50左右可以接受，50-80马鞍岛会没有未来，80以上的话马鞍岛会成为荒岛。
@慎独🇨🇳：收费是肯定的，但是不会高，立贴为证，与虎门大桥持平或略高。
@萍水相逢：最好岛上居民可以办个免费通行证。
@章鱼哥：杭州湾跨海大桥36公里80元，而深中通道24公里，再结合现有的高速路网和虎门大桥收费，应该收70元；但杭州湾建设早，深中通道成本可能是杭州湾大桥的3倍以上，所以深中通道收费不可能低于70元。
@木林森：我相信虎门大桥免费，不敢深中通道免费。
@zzZ：收费要收费，否则不利于大桥维护，但是单程45合适。
@logovo(云淡风轻)：希望深圳牌小车、中山牌小车半价优惠。
@奢品天团：有啥算的，上面几个桥四十，这个深中通道肯定四十以上了，到时候有跨江快线车呀，可以解决很多问题，深圳福田到龙华龙岗都有。
如果是这样的话，那么12元的收费标准可能还是有点“超现实”了！
目前，深中通道的收费标准仍未出台，后续小编将继续跟进，为大家带来第一手报道！
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最新进展！！！
再提速！深中通道首片混凝土箱梁架设成功！
6月25日上午11时40分，深中通道首片60米混凝土箱梁顺利完成架设，标志着项目海域引桥上部结构施工驶入“快车道”，深中通道建设再提速。
深中通道进行首片60米混凝土梁架设作业
此次架设的是深中通道海上首片混凝土箱梁，长60米、宽20米、高3.5米、重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。
上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东主塔之间引桥桥面的第一块“积木”。经监控测量，混凝土箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。
“天一号”将重达2752吨的混凝土梁架设到桥墩上
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。
其中，非通航孔引桥采用110米钢箱梁及60米混凝土箱梁，全线混凝土箱梁种类多、吨位重，技术难度大，质量要求高。
“深中通道海上非通航孔桥长11.4公里，根据泄洪区桥墩的不同设计距离，综合考虑工程造价、桥宽、吊重、建造技术和结构物耐久性等因素，桥面既有钢箱梁，也有混凝土箱梁。”
深中通道管理中心桥梁工程管理部工程师金志坚介绍，“这次架设的60米混凝土箱梁为20米标准梁宽，共需浇筑约1037立方米混凝土，浇筑后重达2752吨，是目前行业内同类型箱梁中浇筑最大方量的混凝土箱梁。”
今年4月，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，目前已完成共8片钢箱梁架设。
智慧梁场正在进行60米混凝土箱梁预制
为此，深中通道建设团队深入打造智慧梁场，积极应用物联网+、BIM及信息化等技术，对“工、料、机、法、环”进行精确控制管理，全面推行自动智能化、工厂化及装配化的建设理念，创新优化施工工艺，实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，成功提高混凝土箱梁预制工效。
预制完成后，60米混凝土箱梁须从梁场通过横纵滑移轨道移至码头，再通过“天一号”运架一体船进行箱梁提运。
“首片混凝土箱梁架设梁体体积大、重量大，滑移轨迹复杂、难度高，运梁穿越繁忙航道多，施工组织协调难度大，安全风险高。”中铁大桥局深中通道S07合同段项目部经理张爱民表示。
为攻克难题，深中通道项目建设期党委充分发挥党组织的战斗堡垒作用，通过张爱民劳模创新工作室团队成立课题，组织召开专题研讨会，准备多项工作预案，完善各工序间的协同机制，确保架设过程工序管控到位，人员协调高效，实现混凝土箱梁安全精准架设。
“天一号”将重达2752吨的混凝土梁架设到桥墩上
“我们采用国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船‘天一号’进行架梁施工，相比普通的浮吊架设，可独立完成取梁、运梁和架梁工作，有效减少工序交接时间，提高架设效率和安全。”中铁大桥局深中通道项目S07合同段副总工程师陈剑波介绍。
深中通道是粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区核心工程，建成后将有效释放现有路网压力，推动粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈形成。连日来，深中通道建设捷报频传。
6月17日，深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶，建设进入新阶段。6月20日，深中通道沉管隧道完成第10个管节沉放安装，项目沉管隧道已建成1608.5米。目前，近万名建设者正在粤港澳大湾区一线全力推动建设。
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